电动车车主不买汽油。各州寻找其他方式来支付道路和桥梁的费用。
俄勒冈州波特兰市（美联社）——蒂莫西·泰勒家外面的坑太深了，他可以听到屋内汽车撞击的声音。
这位俄勒冈州波特兰市的居民可能会同情那些司机：他知道要避开自家附近的坑洼，但另一位司机弄坏了他的汽车悬挂系统，损失了1000美元。
他说：“听到汽车触底的可怕声音——太可怕了。”
2025年3月17日星期一，俄勒冈州波特兰市，一辆汽车行驶在csamar E. Chávez大道上，穿过道路裂缝。（美联社图片/Jenny Kane）
2025年3月17日星期一，俄勒冈州波特兰市，一辆汽车行驶在csamar E. Chávez大道上，穿过道路裂缝。（美联社图片/Jenny Kane）
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俄勒冈州交通官员表示，如果没有更多的资金，像泰勒这样的居民可能会从今年开始看到道路、高速公路和桥梁的质量进一步下降。但随着越来越多的人采用电动汽车和节油汽车，预计司机在加油站支付的汽油税收入将减少，迫使官员们寻找新的方式为交通基础设施提供资金。
2025年2月6日，星期四，俄勒冈州特劳特代尔，桑迪河从斯塔克街大桥下流过，大桥施工仍在继续。
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2025年2月6日，星期四，在俄勒冈州的特劳特代尔，斯塔克街大桥的施工仍在继续。2025年2月6日星期四，在俄勒冈州特劳特代尔，斯塔克街大桥的施工仍在继续（美联社图片/Jenny Kane）分享分享Facebook复制链接复制打印电子邮件X LinkedInBluesky Flipboard Pinterest Reddit阅读更多内容
2025年2月6日，星期四，俄勒冈州特劳特代尔，斯塔克街大桥的施工仍在继续。2025年2月6日，星期四，在俄勒冈州的特劳特代尔，斯塔克街大桥的标志仍在继续施工。(美联社图片/Jenny Kane
像俄勒冈州这样拥有积极气候目标的州正面临着一个难题：电动汽车可以帮助减少交通部门的排放，这是美国最大的温室气体排放来源，但也意味着政府金库的汽油税收入减少。
“我们现在的处境是，我们希望解决燃料使用问题，减少对汽油和内燃机的依赖。但我们需要资金来运营电动汽车也需要使用的道路，”刘易斯与克拉克法学院（Lewis & Clark Law School）绿色能源研究所（Green Energy Institute）所长卡拉·萨勒（Carra Sahler）说。
2022年9月30日，丽贝卡·德威特在俄勒冈州波特兰市租来的房子的车道上给她的电动汽车充电。（美联社图片/Gillian Flaccus）
2022年9月30日，丽贝卡·德威特在俄勒冈州波特兰市租来的房子的车道上给她的电动汽车充电。（美联社图片/Gillian Flaccus）
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据美国国家预算官员协会（National Association of Budget Officers）称，汽车燃油税是各州交通收入的最大来源。但他们带来的收入已经下降：该组织发现，2016财年汽油税增加了交通收入的41%，而2024财年约为36%。
在加州，去年零排放汽车占了大约64%，到2035年，如果该州成功实现其气候目标，汽油税将减少50亿美元，即64%。加州和俄勒冈州等多个州将要求到2035年销售的所有新乘用车必须是零排放汽车。
2025年2月6日，星期四，俄勒冈州波特兰市，一个人走在伯恩赛德大街上，旁边是一条经过修复的道路。
2025年2月6日，星期四，俄勒冈州波特兰市，一个人走在伯恩赛德大街上，旁边是一条经过修复的道路。
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收入下降的趋势已经在宾夕法尼亚州显现出来，根据该州政府的数据，与2019年相比，该州去年的汽油税收入估计下降了2.5亿美元。
通货膨胀也推高了运输材料的成本，进一步加剧了对预算的担忧。
2025年2月6日，星期四，俄勒冈州特劳特代尔，工人们在斯塔克街大桥上继续施工。
2025年2月6日，星期四，俄勒冈州特劳特代尔，工人们在斯塔克街大桥上继续施工。
分享分享Facebook复制链接复制打印电子邮件X LinkedInBluesky Flipboard Pinterest Reddit阅读更多俄勒冈州发生了什么？
俄勒冈州交通部以通货膨胀、汽油税收入下降和某些支出限制为理由，估计下一个预算周期的预算缺口将超过3.5亿美元。
这可能意味着冬季除雪、铺路和铺路的工作将被削减，多达1,000名交通部门员工也将被裁员。
共和党议员说，汽油税收入问题因能源部资金管理不善而变得更加复杂。1月份公布的一份报告发现，该部门高估了当前预算周期的收入超过10亿美元，并且未能正确跟踪某些资金。
共和党联合交通委员会副主席、州参议员布鲁斯·斯塔尔说：“这真的是为了确保交通部现有的资金使用效率和效果。”
2025年2月6日，星期四，俄勒冈州波特兰市，蒂莫西·泰勒在他家外的坑洼处拍照。泰勒说，一个坑洼弄坏了他汽车的部分悬架，花了他1000美元来修理。（美联社图片/珍妮·凯恩）
2025年2月6日，星期四，俄勒冈州波特兰市，蒂莫西·泰勒在他家外的坑洼处拍照。泰勒说，一个坑洼弄坏了他汽车的部分悬架，花了他1000美元来修理。（美联社图片/珍妮·凯恩）
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2025年2月6日，星期四，俄勒冈州波特兰，一辆汽车驶过一个装满雨水的坑。2025年2月6日星期四，俄勒冈州波特兰，一辆汽车驶过一个装满雨水的坑。（美联社图片/Jenny Kane）分享分享Facebook复制链接复制打印电子邮件X LinkedInBluesky Flipboard Pinterest Reddit阅读更多
2025年2月6日，星期四，俄勒冈州波特兰市，汽车沿着伯恩赛德大街行驶，路面出现裂缝。2025年2月6日，星期四，在俄勒冈州波特兰市，汽车沿着伯恩赛德大街行驶，道路上可见裂缝。（美联社图片/Jenny Kane）分享分享Facebook复制链接复制打印电子邮件X LinkedInBluesky Flipboard Pinterest Reddit阅读更多
根据全国州议会会议（National Conference of State Legislatures）的数据，自2013年以来，有34个州提高了汽油税，以弥补收入损失。根据美国能源情报署（U.S. Energy Information Administration）的数据，加州的汽油税最高，每加仑超过69美分（包括其他税费），而阿拉斯加的汽油税最低，每加仑9美分。俄勒冈州于1919年成为第一个征收汽油税的州，每加仑汽油税为40美分。
2025年2月6日，星期四，在俄勒冈州的特劳特代尔，斯塔克街大桥的施工仍在继续。
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每加仑18美分的联邦汽油税（不考虑通货膨胀因素）已经有30多年没有上调过了。
在没有销售税的俄勒冈州，议员们正在讨论下一步该怎么做。
其他州已经采取措施，从将汽油税与通货膨胀挂钩，到提高电动汽车注册费，再到对电动汽车充电站征税。
为了增加交通费用，一些州重新调整了预算：在密歇根州，州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）首次以这一口号当选，现在大麻税和个人所得税的一些收入用于交通。在康涅狄格州，销售税为其特殊运输基金带来的收入超过了汽油税收入，
另一个可以提供长期解决方案的概念是所谓的。在这种制度下，司机根据他们行驶的距离支付费用。
2023年，夏威夷为电动汽车司机建立了一个试点项目，将于今年7月开始逐步实施。到2028年，所有电动汽车司机都将自动登记，并在年度车辆检查时读取里程表。
另外三个州——俄勒冈州、犹他州和弗吉尼亚州——实行自愿道路使用费计划。司机可以选择使用GPS工具来跟踪和报告他们的里程。
2025年2月6日，星期四，俄勒冈州特劳特代尔，斯塔克街大桥施工期间，一名工人走过安全护栏。
2025年2月6日，星期四，俄勒冈州特劳特代尔，斯塔克街大桥施工期间，一名工人走过安全护栏。
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