性价比vs智价比，造车作战下半场，小米华为谁更强？

当汽车行业的竞争步入下半场，智能化成为关键。凭借长期的技术和市场积累，跨界入局的科技领域企业优势尽显。其中，又以小米与华为的竞争最为惹眼。

作为消费电子行业的超级大厂，小米入局造车，SU7上市即爆款，衍生的高性能版本同样成绩出众，创造了车圈“一炮而红”的奇迹。

而华为则坚持不造车，通过在技术、营销、渠道等领域进行赋能，同样树立了诸多成功案例，如何与华为进行合作，甚至一度成为了车圈的现象级议题。

那么，这场顶流之间的对决，究竟谁更有力？车圈的下半场又会是怎样的终局呢？这还要从两家企业布局造车的核心差异说起。

小米vs华为，就是性价比vs智价比

小米造车，关键词是性价比。从SU7到SU7 Ultra，小米选择把速度驾控做到极致，用以往B级车的价格，做到了顶级的性能表现。

不过，我们也必须看到，小米汽车在三电等核心技术上，仍然在一定程度上需要与供应商的合作研发。并且，在智能化关键领域，小米依靠于外采的高通和英伟达芯片，并在今年2月才进行了端到端全场景智能驾驶(HAD)的全量推送，需要加快步伐。

再来看华为，其关键词是智价比。或许是通信基建起家的基因作用，华为一直坚持不造车战略，而是要做智能车时代的博世，成为智能车背后的底层支撑。

具体而言，在算力层面，华为在车端有自研的昇腾芯片作为算力支撑，在云端算法迭代上，有着自有的超算中心与云服务。

对比之下，小米固然有着极强的市场表现，但在变革时代，核心技术才是核心竞争力。

凭借对于新能源、智能化核心技术的掌控，华为系车型不仅能够在产品定义、渠道、营销等方面持续进步，更能从技术供应商视角构筑底层优势，构筑真正护城河。

小米后发侧面突破，华为先手正面布局

基于上述逻辑，华为的技术领先又引发了公众新的疑问，面对占据优势的华为，小米造车为何能够一炮而红呢？这还要从两家企业的布局思路说起。

基于较早的时机，华为系入场时所面对的，是一个传统汽车仍占主流，蔚小理刚刚完成淘汰赛，除特斯拉Model 3/Y之外，几乎没有强势智能车存在的环境。在这种背景下，华为系作为技术实力的强势方，直接选择市场容量较大的车型细分进行正面作战，就是一种合理且高效的策略。

那么，面对小米的绕后奇袭，坐拥优势技术和优势销量的华为系又该如何应对呢？

显然，坐稳SUV的基本盘，华为系也正在轿车领域强势入局。在25万新能源轿车这个细分领域，刚刚开启预售的阿维塔06就是华为押宝的关键先生。

强势上新，阿维塔06实力见真章

作为早已和华为开启深度合作的品牌，阿维塔此前就已凭借阿维塔11/12/07三款车型积极布局，取得了市场的高度认可。为了布局25万级新能源轿车，阿维塔06更是实力初出众。

再看智能座舱，阿维塔06搭载了鸿蒙4.0车机系统，不仅应用丰富，更能和华为设备实现无缝互联。

而在华为赋能之外，阿维塔06还在座舱内全系配备了同级唯一的前排双零重力座椅，实现了双120°躺姿，均具备加热、按摩、通风等功能。后排头部空间956mm，加之行政级扶手、英国之宝25扬音响系统，能够实现越级舒适。

当然，从0.61的黄金轴长比，到1.36的同级最大宽高比，再到0.22Cd的低风阻表现，以及车外独特的HALO交互屏，作为智美豪华运动轿车，阿维塔06的设计感显然无需多言。