因港而兴，“长江黄金水道”上的宜宾故事

智慧闸口前，一辆辆货车鱼贯而入，不到30秒就极速通关；智能远程操控室内，工程师轻推手柄，千米之外的2台无人化场桥舞动钢铁臂膀，精准地吊装集装箱；堆场上，集装箱鳞次栉比，江面船舶往来如梭……5月的宜宾港码头，处处都是一派繁忙景象。

俯瞰宜宾港。罗顺 摄

宜宾港地处长江、金沙江和岷江三江汇合处，素有“万里长江第一港”之称，是川南、攀西、滇东北和黔西北地区重要的物资集散地和水陆联运的交通枢纽、成渝双城经济圈综合交通的“硬核支点”，也是长江六大重要交通枢纽港之一。

凭借其得天独厚的地理优势和先进的港口设施，宜宾港为宜宾、四川打通了一条开放之路，助力区域经济腾飞。

智慧赋能港口升级 打造长江上游物流新支点

5月15日，宜宾港中控室内，3名工作人员注视着屏幕上跳动的参数，理货、装卸船、翻箱等作业场景通过监控平台实时呈现；另一边，5G智慧港口可视化大屏上，船舶动态、航线分布、货物种类等数据清晰呈现。

“从集装箱进港到出港，所有环节实现线上化、可视化管控。”宜宾港国际集装箱码头有限公司副总经理罗宇锌介绍，通过5G智慧系统，吊箱作业由每小时10多箱提升至28箱，翻箱率下降40%，作业效率的提高吸引了更多高端产业和物流企业入驻宜宾，助力宜宾优化产业布局。

在智能远程操控室内，只见一名工程师通过操作手柄，精准控制千米之外的2台场桥设备。“我们正在进行远程操控和无人化试点。”该公司安全环保部主管董显坤表示，无人化场桥技术改善了作业环境，也提升了作业效率，“过去场桥司机需在狭小、抖动的驾驶室弯腰作业，如今依托高清摄像头和5G传输技术，工作人员在远程操作台即可完成全流程作业。”

自2021年启动智慧化改造以来，宜宾建成了港口集装箱作业管理系统、集装箱智能闸口系统及港口业务大数据可视化系统，形成覆盖港口全链条的“数字神经网络”，并成功打造四川省首个5G智慧港口，为宜宾制造业提供更加高效可靠的物流支持，促进制造业向高端化、智能化方向发展。

江涛拍岸处，3500米的规划岸线如银链般舒展，其中已开发利用超1600米岸线，4个多用途泊位与重件、滚装、散货泊位次第排开。

码头散货泊位上，一套橘红色的轨道式移动装船机高高耸立，这个可以沿着轨道移动的“钢铁巨人”，正通过自动卸货车和传送带高效运转。

宜宾港集装箱码头。罗顺 摄

“装船机在今年3月投用，用来装运砂石、矿石类等大宗散货，进行水路运输作业，配备了先进的全自动化控制系统，搭载5G智能调度平台和环保除尘装置。”罗宇锌说，该装船机最大装卸效率可达4000吨/小时，相当于每小时卸空一列重载火车，提升了川南经济区的砂石、矿石类散货水运物流能力。

硬件升级夯实基础，服务能力同步跃升。当前，宜宾港已构建“铁公水”多式联运综合服务体系。水路上，黄金水道串联起重庆、湖北、浙江、江苏、上海等地区各大港口；公路方面，“一环十射四联”高速公路网织就5小时公路货流交通圈；铁路上，进港铁路接入内六线、沪昆线，实现与云贵桂的钢铁动脉贯通。

作为四川基础设施最完备的港口，宜宾港在集装箱、散货、重大件设备装卸基础上，完成散货泊位升级，配套建设保税物流中心、仓储配送中心，并依托铁路口岸、水运口岸优势，持续完善物流、商贸、金融、信息等综合服务能力。数据显示，2025年一季度，港口货物吞吐量47.2万吨，同比增长26.83%。

“宜宾港是国家长江干线12个港口铁水联运设施联通项目之一，我们正加快建设多式联运枢纽中心，包括新建集疏运堆场、多功能仓库和装卸线、皮带输送机、地廊、翻车机、装车机等辅助配套设施。”宜宾港国际集装箱码头有限公司相关负责人介绍，该中心将围绕物流全产业链，进一步释放宜宾港的集疏运服务功能。

“朋友圈”几何级扩张 航线织网链动产业新格局

4月12日，来自云南昭通的4000吨2.0毫米超薄光伏玻璃背板在宜宾港志诚码头完成“陆转水”接驳，通过长江黄金水道发往江苏泰州新能源制造基地。这是四川省首次通过水路运输新能源“新三样”产品，打通了四川与长江经济带沿线地区之间水路运输的“最后一公里”。

“以前‘新三样’产品主要依赖公路运输，不仅运输成本高，还受限于路况、天气等因素。”宜宾港相关负责人介绍，水运具有运量大、能耗低等优势，这条线路将有效降低物流成本，提高运输效率，为川滇地区新能源产业协同注入动能。

货运现场。罗顺 摄

“今年以来，港口新开设了宜宾至重庆、武汉、九江、江苏等5条航线。”罗宇锌指着一张地图说，目前宜宾港正在打造“四川马边－宜宾港－重庆涪陵－湖北宜昌”的一条公水联运示范线。该线路将完成5.3万吨磷矿等货物的集散，为马边等地企业提供港口、物流及供应链一体化服务，助力区域产业链协同发展。

“航线版图”持续扩容。近年来，宜宾港引进众多船公司和物流企业，加大班轮航线开通数量，已开通至重庆、武汉、南京、上海等长江沿线重点港口，以及环渤海湾、日本、韩国等内外贸航线。矿石、化工、粮食、装备制造等资源在此高效流转，为70%的宜宾本土企业和乐山、眉山等川内城市企业，以及云南昆明、曲靖、昭通，贵州六盘水等地企业搭建起通江达海的“快车道”。

物流红利加速释放。宜宾本地大型企业的原料或产品，如成品酒等，数量多体积大，更适合成本较低的水运，航线的增加能帮助企业降低成本。

2024年11月开通的“宜昌港—宜宾港”集装箱航线采用“铁水联运”模式，每船可节约成本4.5万元。借助新航线，四川磷矿石直达宜昌主城、宜都、松滋等区域各化工厂，也让化肥、山西煤炭等产品经宜昌港顺利入川。同年12月，105万片“宜宾造”太阳能硅片通过江海联运首航印尼，运输成本降低三分之一，实现四川光伏产品首次通过江海联运方式出口，助力川货出川出海。

多式联运体系成效凸显。宜宾港联动铁路、公路、水运三大通道，打通东西双向物流大动脉。全国首列锂电池铁路试运班列在此始发，破解新能源运输难题；“宜宾－波兰”中欧班列实现“长江头”直达波罗的海；累计开行462列的宜宾—钦州铁海联运班列，使西部陆海新通道与长江经济带紧密相连。

立体交通网络的形成，带动临港产业集聚。以宜宾高新区为核心，万亩光伏产业园吸引37个重大项目落户，总投资超1400亿元，形成从硅棒到组件的全产业链；朵唯智能、凯翼汽车等企业依托港口区位优势，实现“本地报关、全球直达”；宜宾三江新区配套建设东部产业园区，同步完善教育、医疗、商业等城市功能，推动“产、学、研、港、城”融合发展。

拥抱世界，连接未来。宜宾正以港口为依托，以高水平对外开放谱写中国式现代化宜宾新篇章，助力四川打造内陆开放新高地。

原标题：《因港而兴，“长江黄金水道”上的宜宾故事》